公路波形護(hù)欄的端頭種類作用：

1.采用圓頭或錨式。在護(hù)欄起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄結(jié)構(gòu)之間可以通過(guò)驟變段連接發(fā)展起來(lái)。突變段一般設(shè)計(jì)為拋物線，立柱位置逐漸向外移動(dòng)，立柱高度保持不變，靠近端部距離增加至2m。選擇混凝土基礎(chǔ)，增加錨索端錨。這種處理方法稱為端部斜擴(kuò)，端梁為圓頭。

2.圓端頭運(yùn)用較普遍，因?yàn)樽约褐谱鬟^(guò)程中容易，裝置便當(dāng)，在磕碰角度小的情況發(fā)展下有一個(gè)較好的導(dǎo)向系統(tǒng)功用。

3.假設(shè)一個(gè)失控車輛與端頭進(jìn)行正面相碰，有可能沒(méi)有發(fā)生安全護(hù)欄穿透車廂的事端。因此企業(yè)可根據(jù)路段進(jìn)行需求選用地錨式端頭處理，這種端頭處理可以利用各種波形梁斜角向下發(fā)展逐漸伸向地面，在端部直接用混凝土技術(shù)基礎(chǔ)錨固在地下，不需求沒(méi)有別的裝置端頭梁。在失控以及車輛進(jìn)行正面出現(xiàn)磕碰時(shí)，車輛會(huì)沿斜置波形梁爬上而吸能。 周圍面顛簸，也有較好的指導(dǎo)作用。

4.在迎行車工作方向的上游和順行車安全方向的下賤有不同的處理方式方法，波形護(hù)欄板端頭進(jìn)行處理技術(shù)方法研究均指迎行車方向的上游。順行車工作方向的下賤端頭與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線進(jìn)行布設(shè)。下賤端頭進(jìn)行一般管理均按圓頭端梁處理。

5.還有就是一種是高速發(fā)展公路管理中心進(jìn)行分隔帶、中心通過(guò)三角經(jīng)濟(jì)地帶可以運(yùn)用的雙面圓端頭，常用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為R250*3.0/4.0、R350*3.0/4.0或R750*3.0/4.0。具體裝置需求可以按照社會(huì)實(shí)踐圖紙進(jìn)行挑選。

波形護(hù)欄板是我們?cè)谏瞽h(huán)境中常常見到，可以進(jìn)行很好地保證安全行車平安，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展公路及省道，山區(qū)道路工程建設(shè)中存在較為常用的平安防撞護(hù)欄板設(shè)備。主要工藝為熱鍍鋅噴塑防腐技術(shù)。主要作用為在發(fā)生安全事故或車輛管理失控的狀態(tài)下，可以進(jìn)行很好地起到防撞系統(tǒng)設(shè)備，避免出現(xiàn)車輛沖出道路外，引發(fā)學(xué)生很大的事端。

護(hù)欄板是一種土壤的基礎(chǔ)上，柱，梁的變形來(lái)吸收沖擊能量的使用，并迫使車輛改變方向并返回到所述車輛的行駛的方式進(jìn)行的法線方向的控制的，以避免外，和保持車輛乘員，形成減少的護(hù)欄板產(chǎn)品的事故損失，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞能力強(qiáng)，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，可以在和諧的道路路線，外形美觀和諧，CAN以小半徑曲線可使用，簡(jiǎn)單的替換的損壞。

波形護(hù)欄板根據(jù)公路的等級(jí)和規(guī)劃設(shè)計(jì)不同學(xué)生運(yùn)用各種不同的標(biāo)準(zhǔn)類型來(lái)進(jìn)行安全防護(hù)。常見的護(hù)欄板類型如下：

波形護(hù)欄板根本標(biāo)準(zhǔn)：

雙波波紋護(hù)欄板：4320*310*85*厚。

三波波紋護(hù)欄板：4320*506*85*4mm。

兩波護(hù)欄立柱：Φ114/Φ140mm×4.0/4.5mmΦ114/Φ140mm×高度。

三波護(hù)欄板立柱：130*130mm×6mm×高。

根據(jù)波形可分為兩個(gè)波形護(hù)欄板和三個(gè)波形護(hù)欄板。

按外表進(jìn)行處理可以分為采用熱鍍鋅波形護(hù)欄板和鍍鋅噴塑兩種。

按設(shè)置不同地點(diǎn)我們可以發(fā)展分為路側(cè)護(hù)欄板和中央分隔帶護(hù)欄板。

顏色：鍍鋅銀白色、噴綠、白、藍(lán)等。